Barajas T4
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Contenido |
[editar] Introducción
El aeropuerto Barajas de Madrid abrió sus puertas en 1933, y desde entonces ha sido ampliado en numerosas ocasiones. La última y más significativa fue en 1997, cuando la empresa Aena convocó un concurso para ampliar su aeropuerto. La propuesta del arquitecto británico Richard Rogers en colaboración con el madrileño Estudio Lamela, resultó ganadora.
Barajas es el aeropuerto más importante de España. Consta de cuatro terminales conocidas como T1, T2, T3 y T4, así como un edificio satélite de la Terminal 4, que se conoce como T4-S. El conjunto de la T4 entró en funcionamiento a comienzos de 2006, convirtiendo al Aeropuerto de Madrid Barajas en el mayor del mundo por superficie de terminales, con un millón de metros cuadrados distribuidos entre T1, T2, T3, T4, T4-S y ciento cuatro pasarelas de embarque directo. La construcción costó alrededor de 7.200 millones de dólares.
[editar] Premios
La Terminal de Barajas T4 fue honrada con el Premio Stirling del Real Instituto de Arquitectos Británicos, el más prestigioso de Gran Bretaña en arquitectura así como con el 'Internacional RIBA European Awards 2006', 'mejor proyecto de ingeniería 2005 por el Instituto de la Ingeniería de España', el premio de Diseño T+L 2006 en la categoría de 'Mejor Espacio Público'
[editar] Situación
Está ubicado en el noreste de Madrid, a 12 kilómetros del centro de la ciudad.
[editar] Comunicaciones
La comunicación por carretera está suplida mediante taxis, para los cuales hay tres paradas en las terminales antiguas (T1, T2, T3) y otra más en la terminal nueva (T4).
También son numerosas las líneas de autobuses públicos que unen el aeropuerto con las distintas partes de la ciudad.
Además, la T2 está comunicada por metro con el centro de la ciudad, y a partir de ella se puede acceder con facilidad a la T3 y a la T1.
Junto con la T4, como parte integrante del proyecto, se construyó una estación para metro (en servicio) y Cercanías (cuyo servicio se estima que tenga lugar en 2010).
[editar] Concepto
La obra está basada en tres ideas: las cubiertas onduladas, las columnas en pares, y una gama de colores del arco iris que va del azul oscuro al rojo pasando por el amarillo. Mediante el uso de colores en las columnas que sostienen el techo ondulado, se identifican las diferentes zonas de la Terminal.
El diseño responde a grandes exigencias de ahorro energético y económico, además de una gran funcionalidad.
[editar] Flexibilidad
La forma en la que se han colocado los diferentes espacios de la terminal, permite también su ampliación de forma muy sencilla con poca interferencia en las zonas de funcionamiento.
[editar] Claridad
El procesamiento de los pasajeros representa una secuencia de actividades desde el momento mismo en que el pasajero accede al edificio, factura su equipaje, realiza el control de seguridad y finalmente embarca.
El edificio articula el carácter secuencial de este proceso al separar entre sí los distintos volúmenes funcionales o módulos.
[editar] Luz Natural
Cada módulo se separa del siguiente mediante un espacio libre que denominamos cañón. Supone la interfaz entre las diferentes fases del procesamiento del pasajero, facilitando su orientación, que queda subrayada por la introducción de luz natural en el interior del edificio y reduce significativamente la dependencia de la iluminación artificial, mejorando notablemente la calidad y la percepción del espacio.
[editar] Concepto del paisaje
Habitualmente los edificios terminales de los grandes aeropuertos se encuentran rodeados de elementos secundarios, tales como estacionamientos de vehículos, central eléctrica, hoteles, etc. que en absoluto contribuyen a la comprensión clara del mismo.
La terminal de Barajas integra dichas estructuras previas de modo tal que no perturben en ningún momento la percepción y lectura del conjunto, y a su vez integre el paisaje, consiguiendo así una imagen distinta que expresa su carácter local y homogéneo. Por otro lado la secuencia que los cañones establecen incorpora linealmente el paisaje al espacio interior. Este concepto se va extendiendo consecuentemente a través del entorno.
[editar] Espacios
El acceso se produce en el nivel -2 a través de un tren automático que une las terminales.
El edificio tiene 1.2 kilómetros de longitud y 5 niveles de altura, en un esquema lineal y sencillo, con una secuencia de espacios clara. Varias pasarelas cruzan los vacíos en los que se reconoce toda la altura del edificio.
Con una imagen futurista, la Terminal cuenta con amplios salones muy luminosos con paredes acristaladas y lucernarios.
[editar] Materiales
La llamativa cubierta ondulada es de madera contra enchapada con estructura metálica.
[editar] Videos
[editar] Planos
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 Planta |
 Sección fachada Este |
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[editar] Fotos
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