Museo de Liverpool

Introducción

3XN Architects y Buro Happold ganaron el concurso de diseño arquitectónico para la construcción del nuevo Museo de Liverpool en 2004. La construcción comenzó en 2006 en el lugar que anteriormente ocupaba el antiguo Museo de la Vida de Liverpool, abrió sus puertas el 19 de julio de 2011

Sus exposiciones muestran la importancia global de la ciudad a través de su geografía, historia y cultura únicas. Los visitantes pueden explorar cómo el puerto, su gente, su historia creativa y deportiva han dado forma a la ciudad.

El Museo de Liverpool desarrolló el concepto de diseño para el edificio con el estudio danés 3XN. Más tarde se le encargó al arquitecto AEW, con sede en Manchester, que entregara el diseño detallado.

Ubicación

El nuevo edificio se ubica en una franja de terreno Patrimonio Mundial de la UNESCO, entre Albert Dock y Pier Head, en Mann Island, Liverpool, Inglaterra, junto a una hilera de edificios históricos destacados, “The Three Graces”. El edificio es visible tanto desde el río Mersey como desde la ciudad. El acceso de peatones es posible a lo largo del paseo marítimo que se une a los jardines del museo frente a la Autoridad del Puerto de Liverpool.

El sitio para el proyecto, que está ubicado dentro de un área de muelles, aunque éstos ya no se utilizan con fines comerciales, fue ocupado en parte por el Museo Marítimo de Liverpool, incluido el Great Western Railway Building y Canning Graving Docks. La mitad norte del lugar estaba ocupada por un área de estacionamiento de automóviles.

La huella del edificio se asienta directamente sobre el túnel ferroviario Mersey en la parte superior de un muelle recuperado, por lo que presentó muchos desafíos para los diseñadores de la ingeniería estructural. Los muros de los muelles existentes también tuvieron que ser mantenidos por razones arqueológicas.

Concepto

El edificio del museo se concibe como plataformas inclinadas o elevadas que gradualmente van formando una estructura escultórica.

Su diseño recuerda a las siluetas de los barcos que en su momento ocuparon el puerto, mientras que el diseño en relieve de la fachada presenta una nueva interpretación del histórico legado arquitectónico de los edificios vecinos.

Las enormes ventanas a dos aguas se abren hacia la Ciudad y el Puerto, atrayendo simbólicamente la historia al Museo, mientras que al mismo tiempo permite que los curiosos miren hacia adentro. 

El director creativo del estudio danés 3KN, Kim Herforth Nielsen, describe el proyecto como un “nexo”, “…una estructura contemporánea que dialoga con los edificios históricos y que conecta físicamente el paseo marítimo con el Albert Dock…”

Espacios

Para resolver los requisitos de accesibilidad, control de tráfico, iluminación, regulación del terreno, colocación de luminarias y opciones de asientos, se ha trabajado cuidadosamente el pavimento, con un motivo de zócalo en piedra arenisca.

El zócalo, que varía de ancho alrededor del museo, cumple con todas las consideraciones prácticas en una estética que se corresponde con los muelles existentes en toda la zona del Patrimonio Mundial.

Las áreas al aire libre alrededor del Museo ofrecen asientos con vistas al agua que se suman al entorno urbano dinámico y sirven como punto de encuentro para locales y visitantes por igual. El tema se traslada al atrio central del Museo de Liverpool, con su escultural escalera de barrido que conduce a las galerías superiores, fomentando aún más la interacción social.

El edificio de casi 13000m2 se divide en 3 plantas con galerías de acceso público y espacios de circulación. En la parte de atrás del edificio se ubican los espacios privados.

Acceso público

Al edificio se puede acceder tanto desde la planta baja como desde el primer piso.

La gran escalera caracol que comienza en el atrio de acceso está coronada por una gran claraboya redonda que permite la entrada de luz natural. En la planta baja también se ubica el teatro del museo.

En la primera planta se encuentra un restaurante y algunas exposiciones interactivas.

Con más de 8000m2 de espacios expositivos las galerías flexibles tienen 10m de altura. Los 1.500m2 de acristalamiento ofrecen impresionantes vistas de la ciudad, especialmente desde los ventanales de 8 metros de alto por 28 metros de ancho en cada extremo del edificio.

Espacios privados

En estos espacios se colocaron los alojamientos del personal, el muelle de carga, el almacén y las salas de máquinas.

Estructura

La estructura dinámica y de poca altura agrega un nuevo hito al horizonte de Liverpool y también marca una nueva frontera en la construcción de importantes proyectos ecosostenibles.

Con un diseño en forma de X que envuelve un núcleo central, el nuevo Museo de Liverpool necesitó aproximadamente 2000 toneladas de estructuras de acero.

El montaje se dividió en 3 fases, siendo la primera la conexión de estructuras de acero a núcleos de hormigón circulares y cuadrados. También en esta fase se acomodaron gran cantidad de estructuras de acero complejas, con varios ángulos y formas diferentes para formar el centro de la X.

Las dos fases finales consistieron en la anexión de los cuatro dedos de la X, lo que implica el apuntalamiento temporal para los grandes voladizos, uno de los cuales, con una saliente de 9m, alberga una galería de observación con vistas al río Mersey.

Debido a la longitud del edificio, ha sido necesario dividir la estructura en tres secciones distintas para controlar la expansión térmica y los efectos asociados en los acabados. Cada sección se basa en dos elementos centrales de hormigón in situ para proporcionar estabilidad lateral a la estructura en el caso permanente. Mediante la introducción de juntas de movimiento, fue posible reducir las tensiones internas y las deflexiones a un nivel controlable que no tendría un efecto perjudicial en los acabados normales. El detalle de todos los acabados, conexiones y elementos estructurales debe adaptarse a los movimientos previstos para evitar daños.

Cimentación

Debido a la cercanía del río, a menos de 12m, a los túneles que pasan por debajo del edificio y a las paredes debajo del sitio que por su valor arqueológico debieron ser conservadas las soluciones para la cimentación fue un tema delicado a tener en cuenta por los ingenieros.

La solución elegida es una combinación de pilotes y una balsa celular de compensación.

Los cimientos de la balsa comprenden una viga gigante de 100 m de largo y 49m de ancho que une el túnel y funciona como una viga en I, con un ala superior e inferior separadas por una red. La losa de cimentación tiene un ala inferior de 400 mm de espesor con un ala superior de 300 m de profundidad y las dos están separadas por una serie de muros transversales de 3,5 m de altura. La profundidad de la balsa se ha calculado de manera que el peso de la tierra removida sea igual al peso del edificio, para evitar sobrecargar los túneles debajo.

Superestructura

La superestructura del edificio consta de una estructura de acero sobre una cuadrícula de aproximadamente 9 m entre centros. La estructura de acero consta de secciones tradicionales laminadas en caliente y vigas de placa especialmente fabricadas para lograr los claros libres necesarios en los espacios de la galería, lo que permite que los servicios se integren completamente dentro de la construcción de vigas en forma de celda.

Fachadas

La geometría de la fachada significa que las transiciones entre los diferentes tipos de fachada no se alinean con los típicos diafragmas de piso o estructuras de piso primario. Por lo tanto, se requiere una segunda capa de estructura de acero para soportar las unidades. El replanteo de esta estructura metálica se rige por las juntas entre módulos. Esta segunda capa de estructura de acero se utiliza para transferir las cargas laterales a los diafragmas del piso y la carga vertical a las columnas principales.

Escalera de caracol

En el vestíbulo central de acceso al edificio el visitante encuentra una gran escalera de caracol que solo se apoya en su base y los pisos intermedios. Funciona como una viga de sección en H y está construida con hormigón in situ.

La escalera de hormigón se basa en el apoyo de varios miembros. Los parapetos del borde de la escalera actúan como vigas/puntales en combinación con los elementos de soporte, haciendo que la escalera sea estable. La cintura de la escalera luego se extiende entre estas vigas de borde. La estabilidad se proporciona a través de la conexión a la losa balsa de la planta baja, el núcleo de estabilidad y las losas diafragma del primer y segundo piso.

Galerías

Las enormes galerías en voladizo en el piso superior se extienden hasta 27 m. La caja sobresale 9m sobre la parte baja del edificio en el extremo norte y 5m en el extremo sur. Como el piso superior no tiene columnas internas, se requirió un marco de acero complejo que pesa 2100tn. Su tamaño significa que tuvo que dividirse en tres secciones para acomodar el movimiento térmico. El marco necesitó apuntalamiento temporal mientras estaba en construcción, lo que resultó ser un desafío.

Teatro

La estructura del teatro es una estructura autónoma apoyada en la losa de planta baja. Este se construye utilizando secciones formadas en frío y está diseñado para ser removible en el futuro sin impactar en la estructura primaria.