Introducción
Uniendo las dos orillas del río Manzanares el estudio Dominique Perrault Architecture, construye por encargo del Ayuntamiento de la ciudad de Madrid la Pasarela Arganzuela, puente peatonal y también para ciclistas.
Situado en un punto estratégico de la ciudad, la pasarela mejora las conexiones urbanas entre los barrios del norte y del sur de la capital española, a la vez que crea un nuevo lugar de reunión que permite descansar y admirar la ciudad. Para el ayuntamiento de la ciudad, la Pasarela de Arganzuela se ha convertido en un evento arquitectónico para la ciudad y un hito urbano de gran alcance.
Situación
Una parte de la pasarela de 278 metros de longitud, cruza el río Manzaranes, la otra se despliega sobre el Parque de la Arganzuela, por debajo del cual corre la carretera de circunvalación de la ciudad de Madrid, España. Esta construcción forma parte del nuevo plan urbano de la ciudad, llamado “Madrid Río”
Debido a la posición geográfica de la pasarela, ésta actúa como mirador desde el que se puede ver el conocido Puente de Toledo, construido entre 1718 y 1732 por el arquitecto Pedro de Rivera. La nueva pasarela se encuentra entre este puente y el Puente de Praga, uniendo el barrio de Arganzuela con el de Carabanchel.
Desarrollo
El primer cono, al sur, se extiende desde la Avenida de Manzanares, cruza sobre el río y luego se une a la cima de la colina. Desplazado con respecto al primer cono, el segundo, al norte, atraviesa el resto del parque hasta llegar al Paseo de Yeserías.
Estos dos conos que se encuentran en la parte más alta del terreno no tienen un eje continuo, están desplazadas entre sí. El peatón puede escoger, cuando llega al final de cada uno de los recorridos, atravesar la plataforma de encuentro para seguir hacia el otro cono o utilizar el nuevo acceso al parque.
Estructura
La estructura autoportante helicoidal, con forma de cono, está formada por dos espirales internos de metal entrelazados que se cruzan diagonalmente y cuyas costillas están envueltas con cintas metálicas. Listones de madera separados entre sí, forman el suelo, permitiendo de este modo que el sol los atraviese e ilumine la parte del parque que queda debajo.
Secciones
El puente está formado por dos secciones, la primera de 150 metros de largo proporciona 922 m² y la segunda de 128 metros, 762 m², con un ancho que va de los 5 a los 12 metros, separados entre sí por un sendero serpenteante que da acceso al resto del parque. El arquitecto jugó con la topografía del terreno, aprovechado una curva elevada, para crear un nuevo punto de acceso al parque y un quiebro en el recorrido del puente.
Cimentación
La cimentación del puente combina algunos tramos de pilotes o micropilotes profundos con otros realizados directamente sobre las pantallas de los túneles de la M30 que pasa por debajo.
Cada uno de los conos descansa sobre dos pilares ubicados en cada extremo, dando la sensación de que la pasarela flota en el aire.
Materiales
La estructura portante es de acero, envuelta con una cinta plateada realizada con malla metálica que protege a los viandantes del sol e inclemencias del tiempo. “Cosidas” como un espiral, estas cintas crean una línea rítmica y dinámica para el parque.
Esta malla metálica de acero inoxidable, uno de los materiales favoritos del arquitecto, transforma la pasarela según el momento del día, alternando el filtrado, la reflexión o la opacidad. Este sombreado diurno se transforma en juego luminoso durante la noche.
El suelo de los dos conos fue realizado con listones de madera.
Luces
En el interior del cono sur se han colocado 17 farolas, en el norte 15 y por debajo de la plataforma 35 focos en el cono sur y 31 en el norte.
Video
