Introducción
El puente colgante de la Bahía Hangzhou, sobre aguas del Mar Oriental de China, ha dejado pequeños a otros de su estilo como la calzada elevada de 25 kilómetros que conecta a Bahrein con Arabia Saudita. Tras la finalización de sus obras a pasado a convertirse en el segundo puente más largo del mundo y el más largo del mundo construido sobre el agua.
Cuenta con 3 carriles de circulación en cada sentido más un carril central de abastecimientos en un ancho de aproximadamente 33 metros.
Se calcula que los vehículos podrán alzcanzar una velocidad de 100 Km/h.
En la mitad del puente está prevista la construcción de una «isla» que contendrá los servicios básicos para cubrir las necesidades de los viajeros.
De hecho, su extensión podría unir a Gran Bretaña con Francia a través del Canal de la Mancha.
Situación
El puente atraviesa la bahía de Hangzhou en la costa este de la República Popular China. Unirá la municipalidad de Shanghai con la ciudad de Ningbo en la provincia de Zhejiang.
El puente acortará la distancia entre Shanghai y Ningbo en más de 320 Km. Antes de su construcción, el viaje entre ambas ciudades incluía un desvío que dejaba la distancia total en 400 Km. Con el puente de la bahía de Hangzhou el recorrido será sólo de 80 km.
El puente impulsará la integración económica y el desarrollo en el delta del río Yangtse, que abarca casi 100.000 kilómetros cuadrados abarcando Shanghai, Zhejiang y Jiangsu y que es hogar de 72,4 millones de habitantes.
Estructura
Construido para resistir los tifones que afectan la costa oriental de China, cerca de Shanghai, la estructura de acero fue acabada en tres años y se convirtió en uno de los proyectos de construcción más exigentes desarrollado en China.
7.500 pilares de hormigón soportan la calzada de unos 33 metros de ancho
Se estima que la duración de la estructura bajo las condiciones climatológicas a las que estará expuesto antes de necesitar recibir ninguna reahabilitación importante será de 100 años.
Materiales
La estructura que soporta al puente está compuesta por vigas y cables de acero y hormigón.
La calzada estará revestida por un asfalto adecuado para las condiciones de humedad a las que estará sometido.
