Introducción
La huella de Frank Gehry por Barcelona se encuentra en el Villa Olímpica. El singular Pez Dorado sin cabeza que está en la base del hotel Arts ha sido hasta el momento el único proyecto del arquitecto en la ciudad.
Años después el alcalde Clos le ofrecería realizar otro de envergadura en el triángulo ferroviario. Uno de los parajes más complicados e inhóspitos de Barcelona, según palabras del propio Gehry, que él intentará dignificar.
La presentación de la maqueta de los edificios se llevó a cabo durante la inauguración de la muestra «Barcelona in progress», que se puedo ver en el Edificio Fórum. El acto lo presidieron el alcalde de Barcelona, Joan Clos, el presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall, y el arquitecto Frank O. Ghery, que explicó las características del proyecto.
Además, el alcalde hizo un llamamiento a cualquiera persona o institución que tenga un patrimonio automovilístico importante para que se anime a exhibir los vehículos de época en el futuro museo de la movilidad que se construirá junto a la estación ferroviaria.
El creador del Museo Guggenheim Bilbao rompe con este rascacielos la imagen tradicional de este tipo de edificios de fachadas rectas y planas y propone una serie de distorsiones jugando con líneas curvas que le dan al edificio un aire futurista.
Situación
En la zona de la futura estación de la Sagrera, entre la calle 11 de Septiembre y la Rambla de Prim el arquitecto Frank O. Gehry ha proyectado construir una torre de oficinas de 34 pisos y de 145 metros de altura.
Según palabras del alcalde de Barcelona, con esta reordenación urbanística en la Sagrera se intenta «cicatritzar la herida abierta entre Sant Andreu y Sant Martí, cuando en 1839 se creó un inmenso vacío y un triángulo ferroviario complicado», el edificio acabará con esa cicatriz, y además se colocará al lado de donde se levantará la estación del tren de alta velocidad.
Concepto
En este proyecto Gehry mezcla la estética retrofuturista de la película Metrópolis, de Fritz Lang, con las líneas curvas modernistas de las obras de Gaudí.
El arquitecto, definió el conjunto como “una novia con un largo velo”. El cuerpo de esa prometida gigante es una torre formada por cinco bloques de alturas diferentes, y plagados de ventanas, que crecen desde el suelo con formas sinuosas para verse coronados por linternas de cristal.
Espacios
El espacio diseñado por Gehry comprende 200 hectáreas en el que se construirá la estación intermodal de La Sagrera que incluirá el tren de alta velocidad, cercanías, el metro y una estación de autobuses.
De los pies del conjunto principal, donde se ubicarán oficinas, nace un “velo” construido con placas fotovoltaicas. Bajo esa especie de pérgola de 12.000 metros cuadrados de techo, se colocará un centro multidisciplinar dedicado al transporte.
Ese hangar, con una cubierta de líneas quebradas, será el espacio escogido para el recién bautizado Centro Interdisciplinario de la Movilidad, donde se expondrán aviones, helicópteros y todo tipo de transportes.
El edificio
Por el momento se le conoce con el nombre de Torre del Triangle Ferroviari.
El edificio se compone de cinco cuerpos, de diferentes alturas, con una fachada llena de aristas y pequeñas ventanas. En total esta brillante torre tendrá 80.000 metros cuadrados, 145 metros de altura y 34 plantas.
Se trata de un claro ejemplo de arquitectura torcida o desestructurada, similar al Museo Guggenheim Bilbao diseñado también por Ghery.
El edificio, que tiene tres plantas de aparcamiento soterradas, ocupa en su base una superficie mayor que poco a poco se va estrechando.
El Museo
A los pies de la novia se encuentra el futuro museo de la movilidad que ocupará 12.000 m2 de techo. Un singular edificio con una espectacular cubierta de líneas rotas y que por el momento recibirá el nombre de Centro Interdisciplinario de la Movilidad.
Los dos edificios han estado concebidos bajo criterios de sostenibilidad y, en este sentido, tanto la torre como el museo incorporarán, entre otros elementos, sistemas solares y fachadas de aprovechamiento termal.
En el museo, según Gehry, habrá desde coches antiguos hasta helicópteros y aviones.
El equipamiento estará recubierto por numerosas placas fotovoltaicas que darán electricidad al museo y forman una gran pérgola debajo de la cual se instalarán todo tipo de transportes.
A su alrededor se crearán 7.000 m2 de espacio libre que darán continuidad al gran parque lineal de la Sagrera, mientras que la zona ajardinada más inmediata estará presidida por un gran avión.
Materiales
Fachadas
Las fachadas serán de aluminio o cristal, en función de su orientación y de diversas estrategias de sostenibilidad.
Así, las fachadas este y oeste, que son las más soleadas, tendrán unas pequeñas ventanas y un sistema de sombreado para proteger el edificio del sol. Mientras que los frontales que dan al norte y al sur estarán cubiertos por una doble piel de vidrio que marcan muchas de las aristas que recorren el cuerpo del inmueble de arriba abajo.
Aprovechamiento termal
La torre incorporará, entre otros elementos, sistemas solares y fachadas de aprovechamiento termal.
El edificio contará con un sistema para reciclar la energía geotérmica del subsuelo, unos tubos irán hasta el suelo y luego treparán por el forjado, para calentar el agua y mantener el edificio a una temperatura estable.
Placas geotérmicas
Entre los detalles técnicos destaca el sistema de placas geotérmicas subterráneas como fuente de energía.
El aprovechamiento de energía fue uno de los factores sobre los que se ideó, las placas cubrirán el museo como la torre central de las oficinas.
Cubierta
La cubierta será una combinación de un material metálico, como el que cubre el Guggenheim y vidrio.
