Año de Construcción
2002-2005
Ubicación
Milán, Italia

Introducción

El nuevo Polo de la Feria de Milano constituye junto al Polo Urbano, uno de los más importantes sistemas de ferias del mundo, y una de las obras más grandes realizadas en Europa.

Para la realización del proyecto de la nueva Feria se realizó un concurso y en marzo del 2005 fue inaugurado oficialmente, tras 30 meses de trabajo y una semana de encuentros y eventos.

Para la construcción de los hoteles en este nuevo proyecto se recurrió a un concurso internacional, al que han participado arquitectos y agrupaciones de gran fama mundial.
El concurso finalizó en el 2006 con el proyectista vencedor, el francés Dominique Perrault y el consorcio CCC con Marcora Construcciones S.p.A y Pessina Construcciones S.p.A. La obra autofinanciada fue realizada según el modelo contractual del “General Contractor”, sujeto a un convenio de individualización con responsabilidad cívica en el planeamiento, realización y servicio, y un esquema contractual que prevé una clara colaboración de riesgos y responsabilidades.

Proyectos del concurso

Proyecto Volkwin Marq – Impregilo S.p.A.

Crear un paisaje urbano como un ambiente unitario recalificado. El parque representa el lugar representativo y punto de referencia del paisaje con el lago, espacios para tribunas externas, hoteles, negocios y restoranes.
El centro de la Feria es concebida como una gran corte de columnas con cubiertas de vidrio y en el centro un jardín lombardo y una fuente. Mientras la sala de conferencias, la galería-Foyer se distribuyen en torno al jardín.
La galería de vidrio es la espina dorsal del complejo, protegida climáticamente, conecta todos los ingresos con los pabellones, con el centro de la feria y con todos los servicios comunes.
Los accesos se organizan en 3 ingresos logrando flexibilidad a las múltiples exposiciones.

Proyecto Francescatti – Eiffage

Constituido con un sistema de pabellones que hospedan a un gran número de eventos expositivos contemporáneos. A través de la flexibilidad del uso de los espacios y la simplicidad de los accesos, los pabellones están conectados entre ellos mediante 3 edificios de recepción que acogen y distribuyen los flujos de gente.
La presencia de la amplia plaza central abre el nuevo polo de la feria del mundo externo, y permite al observador entrar en contacto de visuales con la imponente recepción central, que cierra la escenografía de la plaza.
La búsqueda de una imagen característica y de la máxima funcionalidad son estados y motivos de esta elaboración.
La arquitectura se vuelve el medio y el instrumento para la definición más oportuna y propia de la relación texto-contexto, en un proyecto que se coloca tanto como elemento de regulación del margen urbano que de la dirección de crecimiento de la periferia.
Una arquitectura que tiende a afectar la imaginación colectiva, simbolizar el abrazo de la nueva tecnología y la voluntad de crecimiento al interior del panorama europeo y mundial de Italia, de lombardía y de la ciudad de Milano.

Proyecto Bellini – Bovis Lend Lease SRL

La propuesta es conseguir mejoramientos ambientales, de calidad arquitectónica y de interacción con la gente.
Dos mundos paralelos, en buen funcionamiento que coexisten sin perjudicarse y complementarse uno a otro.
Los ingresos de los pabellones son en PB, al mismo nivel del restaurante, salas de congresos y servicios en general.
Estos espacios se cubren con un boulevard de 60 m de ancho y 1 Km. de largo. Un gran jardín que alterna dinamismo, información, entretenimiento y relax, se refiere a la tradición original de la primer feria.
Su perfil ondulado genera expresión de energía, dinamismo y ligereza.

Situación

El Nuevo Polo de la Feria de Milano, un nuevo espacio de la Metrópolis milanesa que se puso en marcha para ser una ciudad más poli céntrica, recuperando espacios de la periferia.

Surgió sobre un área de 2 millones de metros cuadrados, donde durante 40 años, desde 1952 a 1992, operó una de las Refinerías más grandes de Italia. Un área cerca de la ciudad y también en directriz a la carretera vial del Sempione y del aeropuerto Internacional de Malpensa, que une Milano al norte de Europa.
Así es que, un suelo de escorias industriales y empedrado de sustancias contaminantes, tienen una nueva destinación.

El proyecto de los Pabellones fue ideado por Massimiliano Fuksas, unos de los arquitectos más importantes a nivel internacional en el estudio de los problemas urbanos de las grandes áreas metropolitanas.

Con lo que respecta al estacionamiento, el proyecto de lote de 10.000 puestos de automóviles fue realizado por el Arquitecto Mario Bellini.

Concepto

El proyecto fue pensado para responder a las exigencias de eficiencia y funcionalidad requeridas para quienes trabajan en la Feria, desde los expositores hasta los operarios, y de los visitantes.

La estructura fue estudiada para permitir el desarrollo contemporáneo de más manifestaciones, también para generar diversidad en la feria y para favorecer el gran flujo de personas.

Espacios

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La nueva Feria de Milano fue dotada de servicios complementarios que contribuyen a integrarlo con el territorio circundante: El área es servida de un articulado sistema de aparcamientos, abundantes áreas verdes y grandes gamas de funciones compatibles, tales como hoteles, negocios, estructuras para el tiempo libre, etc.

Las diversas funciones tienen una superficie total de 60.000 m2; de las cuales 37.500 m2 son ocupadas por los hoteles de tres y cuatro estrellas en el área sur; 9.000 m2 de servicios relacionados a los albergues; 13.500 m2 para la galería con 150 a 200 negocios para la venta de productos típicos y de descendencia de Lombardía.

Los aparcamientos cuentan con un lote de unos 10.000 puestos para automóviles adheridos al recinto de exposición; mas otros 10.000 realizados a una distancia de 1,5 kilómetros, pertenecientes a la propiedad de la fundación de la feria.

Los pabellones de exposiciones los circundan un parque de cerca de 6 hectáreas, nor.-oeste del complejo, y un recorrido interno de verde con un total de cerca de 180.000 m2.

Principales características del aparcamiento: El primer parque de lotes es único tanto por sus características como por las soluciones tecnológicas y organizativas adoptadas:

Las medidas anti-tráfico

la funcionalidad se garantiza canalizando el trafico de manera racional y de fácil comprensión, para el flujo de visitantes, con la misma finalidad para el curso al ingreso de los vehículos con aparcamiento individual, evitando la formación de codos, viabilidad de acceso.

Mas de un estacionamiento por cada auto

Con 2.500 puestos, y más de uno cada tres puestos al ras del suelo agregando los 1.000 puestos a lo largo del eje central entre los pabellones y las 9 hectáreas de parque en el área nor.-este.

El impacto paisajístico y arquitectónico

Toda la obra se desarrolla mediante un principio de coherencia: tanto el proyecto como el sistema de aparcamiento testimonian la gran atención a la cualidad de los materiales y de los aspectos paisajísticos.

Las fachadas de los aparcamientos revestidas con una malla de acero inoxidable con disposición simétrica y regular de los espacios confirman la elección de principios inspirados como las innovaciones, funcionalidades y gratitud.

El verde

El plan ganador provee la creación de amplios espacios verdes en lo interno y en el entorno al polo de la feria.

En particular dos grandes parques, uno abierto al nor.-oeste y el otro al sur, comunicados entre ellos en el largo lado oeste de un corredor verde.

Un parque de cerca de 9 hectáreas surgirán de norte a oeste del complejo y otro al sur, y un recorrido interno en el verde circundara los pabellones expositivos, por un total d cerca de 180.000 m2 de verde.

Un sistema de hoteles, galerías de negocios, estructura para el tiempo libre, etc.

Hoteles: En el sector sur, integrados con los espacios verdes del parque sur-oeste, con un total de 37.500 m2 de superficie.

Espacios de tiempo libre: de 9.000 m2

Actividades comerciales: cerca de 13.500 m2 en sector norte-este (comprendida entre la puerta oriental del barrio de la feria y las estaciones metropolitanas y de alta velocidad) y en área sur, cerca de los hoteles.
Las funciones comerciales ubicadas en el este y en el sur son el punto de mayor flujo de los visitantes que utilizan los medios de transporte público, y también concuerdan con la posición de la estructura de recepción.
No será importante la presencia de puntos representantes, donde rinden informaciones disponibles y materiales relativos a entidades e instituciones de la realidad italiana (locales de entidades, museos, pinacotecas, centro de estudios, etc.)

Planos

Fotos

Fuksas – Realizado

Bellini

Francescatti

Volkwin

La arquitectura se explica mejor en imágenes

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