Aeropuerto Internacional Beijing Daxing – BDIA
Arquitecto
Ingeniero
China IPPR International Engineering, Burohappold Engineering
Ingeniero estructural
ADP Ingénierie
Promotor
Aeropuertos de China, Instituto Diseño Arquitectónico de Beijing
Año de Construcción
20014 - 2019
Altura
45m
Pisos
4
Área construida
700.000m2
Coste
63.000 millones dólares
Ubicación
Distrito Chaoyang, Beiing, República Popular China

Introducción

El 25 de septiembre de 2019 se inauguró el que está llamado a ser en el momento de su finalización el aeropuerto más grande del mundo, el Aeropuerto Internacional de Daijing-Daxing (en chino tradicional, 北京大興國際機場)-

Desarrollado para aliviar la congestión en el aeropuerto ya  existente de la capital china, el BDIA se ha convertido en un importante centro de transporte para la región,  con la demanda de viajes internacionales de más rápido crecimiento en el mundo y está totalmente integrado en la nueva red de transporte en expansión del país.

Desde el momento de su inauguración presta servicio a 45 millones de pasajeros por año. En 2025  tendrá capacidad para 72 millones de viajeros  y se planea una mayor expansión para atender hasta 100 millones de pasajeros y 4 millones de toneladas de carga anualmente.

Ubicación

El Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing se encuentra a 46km al sur del centro de la capital de China, en el lugar donde se cruzan el distrito de Daxing y la ciudad de Langfang, en la provincia de Hebei.  Se encuentra a 26 km del centro de la ciudad de Langfang.

El aeropuerto está bien conectado con la red de transporte del país a través del ferrocarril, carretera y metro, lo que facilita el acceso.

Concepto

Zaha Hadid Architects  y ADP Ingeniérie han completado el diseño conceptual de la terminal de pasajeros del aeropuerto más grande del mundo, el Edificio de la Terminal del Nuevo Aeropuerto de Pekín, juntamente con el Instituto de Diseño Arquitectónico de Beijing (BIAD).

La arquitectura de la terminal se hace eco de los principios de la arquitectura tradicional china, la cual organiza los espacios interconectados alrededor de un patio central. Gracias a este diseño, se tienen formas orgánicas y se aprovecha la luz natural.

Con este concepto como base los arquitectos e ingenieros escogieron una audaz propuesta, la superposición de los niveles de vuelos internacionales y nacionales verticalmente en lugar de la expansión horizontal.  Esta innovación permite ofrecer una terminal compacta, equipada con un único centro de control para todas las puertas de embarque  ubicadas en forma de estrella. Este concepto de terminal centralizada bajo un solo techo ofrece varias ventajas, entre ellas una mayor rentabilidad y  una mayor comodidad para  que los pasajeros se beneficien de los numerosos servicios ofrecidos, incluidos espacios comerciales y un sistema de transporte terrestre multimodal.

El enfoque humano está en el corazón del diseño de este aeropuerto que coloca al pasajero en el centro de atención, para mejorar la experiencia de la terminal. Una vez dentro, los viajeros pueden llegar fácilmente a la nueva terminal. El espacio central abierto permite al pasajero comprender fácilmente todas las funciones y diferentes partes de la terminal, reduciendo el factor de estrés relacionado con lo desconocido o la incertidumbre. Esta sensación de bienestar se ve reforzada por la fluidez de la arquitectura, que mejora la impresión de movimiento dentro del edificio.

Espacios

El terminal es un edificio de diseño radial con seis brazos que se extienden desde su centro. Este diseño le valió al aeropuerto el apodo de «estrella de mar». Un patio de varias capas se encuentra en el centro de la terminal e incluye cinco muelles que albergan todos los servicios y comodidades para pasajeros.

El grandísimo aeropuerto presenta una superficie total en la planta baja de 700.000m2, incluye un centro de transporte terrestre con 80.000m2 que ofrece conexiones directas a Beijing, a la red ferroviaria nacional de alta velocidad y a los servicios de transporte local.

Debajo del edificio de la terminal hay tres estaciones de ferrocarril subterráneas con un área total de 200,000 m² para cinco líneas ferroviarias que facilitan el traslado fácil de pasajeros a varios medios de transporte.

Terminal pasajeros

La  terminal de pasajeros  juntamente con el centro de transferencia, la estación de tránsito ferroviario, el edificio de estacionamiento, una estación de enfriamiento y un edificio de servicios integrados suman 1.43 millones de m2.

El diseño de la terminal guía a todos los pasajeros a través de las zonas relevantes de salida, llegada o transferencia hacia el gran patio en su centro, un espacio de reunión de varios niveles al servicio de la terminal. La terminal distribuye en 5 plantas restaurantes, tiendas, mostradores de aerolíneas y todos los servicios que el viajero pueda necesitar. Desde este centro el acceso a las puertas de embarque  se realiza a través de 6 brazos de aproximadamente 600mts de largo.

La tecnología avanzada del Aeropuerto Daxing de Beijing también garantiza la seguridad de los pasajeros: su sistema de reconocimiento facial se basa en inteligencia artificial. Sin embargo, este centro de transporte es conocido no solo por su tecnología. Cinco jardines chinos tradicionales están situados en las áreas de espera, un lugar ideal para que los pasajeros pasen el tiempo mientras esperan los vuelos de conexión. El diseño incorpora materiales y colores tradicionales chinos, como madera y piedra, así como líneas suaves y limpias y grandes ventanas. Los espacios abiertos y la luz natural hacen que el aeropuerto se parezca a escenas de películas de ciencia ficción.

Puertas embarque

79 puertas con puentes aéreos se conectan directamente a la terminal, mientras que las instalaciones de BDIA pueden procesar rápidamente a los pasajeros de seis aviones A380 completos simultáneamente, o sea aproximadamente 5.100 personas.

La configuración radial compacta de la terminal permite que un número máximo de aeronaves se estacione directamente en la misma con desviaciones mínimas desde el centro del edificio, proporcionando una comodidad excepcional para los pasajeros y flexibilidad en las operaciones.

Pistas de aterrizaje

En el momento de su inauguración el Aeropuerto Internacional Beijing Daxing dispuso de cuatro pistas de aterrizaje, pero para 2030 se espera tener un total de ocho.

Cuenta con 268 espacios de estacionamiento para aeronaves.

Salidas de emergencia

Las salidas fueron un gran desafío de diseño debido al gran tamaño de la terminal y la gran cantidad de ocupantes. La distancia de escape al exterior es de más de 200 m para la mayoría de las partes de la zona central, mientras que en un edificio estándar esta distancia de escape debe estar dentro de los 75 m. Por lo tanto, se proporcionan un total de 29 escaleras de salida en la zona Central para acortar la distancia de viaje en varios pisos y ayudar a desviar el flujo de pasajeros para evitar atascos.

Con respecto al riesgo que representan las salas de manejo de equipaje en los espacios de llegadas durante la evacuación, los ingenieros propusieron una estrategia de salida inteligente para el espacio público en la zona central, al proporcionar diferentes rutas de salida basadas en la ubicación del incendio.

Estructura

El aeropuerto Daxing de Beijing ofrece un diseño único de terminal  que permite concentrar todos los procesos de control mientras reduce las distancias que tienen que recorrer los pasajeros.

Ocho formas fluidas, dentro del techo abovedado de la terminal, llegan al suelo para soportar la estructura de acero y hormigón y permitir la entrada de luz natural al interior, atrayendo a todos los pasajeros hacia el patio central. La luz natural también ingresa a la terminal a través de una red de tragaluces lineales que proporcionan un sistema intuitivo de navegación en todo el edificio, guiando a los pasajeros hacia y desde sus puertas de salida. Los tramos estructurales de hasta 100 m proporcionan los generosos espacios públicos de la terminal y permiten el mayor grado de flexibilidad para cualquier reconfiguración futura.

La configuración radial compacta de la terminal permite que un número máximo de aeronaves se estacione directamente en la misma con desviaciones mínimas desde el centro del edificio, proporcionando una comodidad excepcional para los usuarios y flexibilidad en las operaciones.

Se emplearon soluciones tecnológicas complejas en la construcción del aeropuerto. Miles de elementos de amortiguación están integrados en la base de acero del edificio, creando una capa que amortigua y compensa las vibraciones de los aviones que despegan y de los trenes que pasan a gran velocidad.

Estructura techo

El techo del edificio de la terminal es una estructura compleja de rejilla de acero hiperboloide y de gran envergadura que cubre más de 350,000 m² y que contiene más de 170,000 miembros de acero. Está soportado por columnas gigantes en forma de C que se conectan perfectamente con la curvatura del techo. Los ingenieros estudiaron la configuración estructural, la carga, las reacciones del sistema de soporte vertical y la desviación y el desplazamiento estructural. Se consideraron un total de 420 combinaciones de carga y se emplearon 38 tamaños de sección transversal diferentes en la superestructura.

Seguridad contra incendios

Si bien la forma fluida e interconectada del edificio de la terminal crea una impresionante pieza de arquitectura, plantea enormes desafíos de diseño en términos de seguridad contra incendios, que se complica aún más por el centro de transporte debajo de los espacios interconectados tratados como un único compartimiento de incendios masivo.

Los ingenieros de incendios de Arup adoptaron un enfoque de diseño basado en el rendimiento y adoptaron una serie de estrategias de protección contra incendios, que incluyen cortinas de humo, persianas y bandas de separación de incendios para evitar la propagación del fuego y el humo de una zona de control de incendios a otra, reemplazando las paredes sólidas tradicionales que afectar la circulación de pasajeros. Las áreas de alto riesgo están totalmente contenidas con construcción resistente al fuego. También aprovecharon el gran atrio en la zona central para controlar el humo mediante flotabilidad y dilución.

Materiales

En la construcción del aeropuerto se han utilizado 1,6 millones de metros cúbicos de hormigón, el marco estructural contiene 52.000tn de acero  y para el techo que pesa 30.000tn se necesitaron más de 170,000 cuerpos también de acero.

La terminal cuenta con lo más avanzado en tecnología, como aparcamiento robotizado, reconocimiento facial para check-in y su propia plataforma RFID para el equipaje que permite al pasajero saber dónde está su maleta desde su smartphone.

El diseño integra conceptos ecológicos y detalles de la arquitectura tradicional china lo que ahorran energía  reduciendo la huella de carbono del aeropuerto.

Iluminación

Tecnología punta suministra a la terminal controladores inteligentes de iluminación que funcionan siguiendo la intensidad de la luz diurna a lo largo del día.

El concepto de iluminación se basa en la iluminación indirecta y utiliza fuentes de luz ocultas y luz reflejada para crear una atmósfera especial. El edificio tenía que ser acogedor y moderno haciendo que el tiempo que pasan millones de pasajeros fuera agradable. Un área muy grande está equipada con luz funcional y un sistema de control individual.  La iluminación incluye detección de luz diurna, ajuste flexible de los niveles de iluminación, control remoto de las luminarias y mantenimiento simple.

Tridonic suministró los controladores LED que proporcionan la base para la luz bajo demanda en el nuevo edificio. La iluminación es un elemento esencial en el aeropuerto. Tiene que cumplir diferentes tareas y ser utilizado para diferentes situaciones. Los conductores de DALI permiten cumplir con estos requisitos diferentes, siempre en línea con las necesidades y la comodidad de los pasajeros. Las áreas de relajación, por ejemplo, tienen bajos niveles de iluminación, mientras que las áreas de lectura están iluminadas para una visibilidad óptima, y el área del restaurante es lo suficientemente brillante como para crear la atmósfera adecuada.

En el techo de la terminal se han instalado módulos fotovoltaicos, lo que permite al aeropuerto generar al menos 10 MW de energía solar.

El aeropuerto tiene un diseño de eficiencia energética que utiliza una estrategia de sombreado de ventanas.

Calefacción

El sistema de calefacción centralizado del aeropuerto incluye un sistema de bomba de calor que lo genera desde el suelo y es capaz de suministrar energía a aproximadamente 232,257m2. Un sistema de recuperación de calor residual también es parte del sistema de calefacción.

Agua de lluvia

El sistema de recolección y gestión del agua de lluvia instalado en el aeropuerto permite el almacenamiento, la permeación y la purificación de hasta 2,8 millones de metros cúbicos de agua de lluvia. El sistema dirige el agua hacia los humedales, lagos y arroyos, evitando así las inundaciones y el efecto de isla de calor de la región.

Video

Planos

Fotos

Fotos construcción

Fotos Hufton+Crow

Sótano 1
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Sótano 2
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Nivel 1
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Nivel 2
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Nivel 3
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Nivel 4
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Cubierta
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